Удаление катализатора плюсы и минусы каковы последствия

Решил убрать катализатор

Сегодня хотелось бы рассказать вам об одной нелепой ситуации, которая будет для всех уроком.

Зачем убирать катализатор?

Как известно, катализатор устанавливается только на современных автомобилях. Со временем, его нужно менять, но деталь дорогая. Поэтому в целях экономии, водители решаются на «усовершенствование». И если вовремя не устранить проблему, то его частицы могут попасть в двигатель. В конечном результате это приведет к полной поломке силового агрегата. Но перед этим, в цилиндрах начнут появляться задиры и кромки.

Но как же эти частицы попадают внутрь силового агрегата? Все это благодаря клапану рециркуляции отработавших газов. Еще его называют «EGR». На современных автомобилях, эту технологию внедрили еще в 2000-х.

Сама история

К чему я клоню. У моего друга новенькая Хендай. Проехал он на ней только 200 тысяч. И ему все время не дает покоя катализатор. Все хочет узнать о его состоянии, и не пора ли уже менять его? И вот буквально на днях, он нашел одно объявление. В нем, одна СТО рекламировала свои услуги. И цена за удаления катализатора варьировалась в районе 2-х тысяч рублей. Выгодное предложение, да и вварить пламегаситель обещали. Нужно ехать– подумал он и решил записаться на следующую неделю.

Приехал на СТО, оставил машину и пошел по делам. На всю работу ушло около 3-х часов. Вернулся, и знаете, что он увидел? Конечно же, прогоревший катализатор.

Деталь отработала свое. Вот только на других машинах это не 200 тысяч км. пробега, а каких-то 50-70. Сейчас я говорю за автомобили корейских производителей. Только это не то, что я хочу сказать. Деталь сняли, на ее место приварили пламегаситель. Но внимание привлек датчик лямбда-зонда. Его работа отличалась до и после удаления катализатора. Интересно, что же эти «механики» с ним сделали? Может просто оторвали провода? Странно.

Покопавшись в интернете, я нашел подтверждение своим словам. Механики действительно решили отключить датчик. Грешить на прошивку тут не нужно. Если бы причина была бы в ней, то отключалась бы первая лямбда. Короче говоря, сейчас на его машине формируется неправильная топливная смесь. А от этого появились подёргивания.

Ругался он с ними долго, но деньги ему так никто и не вернул. Единственное что удалось сделать – создать негативное представление о данном СТО. Ну и пришлось ехать на специализированое СТО и переплачивать за работу.

Остались вопросы или есть, что добавить по статье? Пишите в комментариях, возможно это очень поможет читателям в будущем. Так же подписывайтесь на наш канал в ДЗЕНЕ.

Что дает удаление катализатора?

C такими катализаторами зачастую ездят наши соотечественники

Каких последствий можно ждать от удаления катализатора? Многие автолюбители считают, что после этой процедуры их железный конь станет резвее, его «голос» станет более «породистым», а «аппетит» – более умеренным. Более того, большинство придерживающихся этого мнения водителей полагает, что эта деталь является совершенно ненужной. Так ли это на самом деле, давайте разберемся.

Читайте также:  Шины на Ниссан X-Trail выбор и эксплуатация

Для чего нужен катализатор

Данная деталь предназначена для дожигания и доокисления вредных составляющих отработавших газов до безвредных веществ – СО2 и Н2О. Соответственно, если вас хотя бы немного беспокоит экологическое состояние окружающей среды, считать катализатор ненужным вы станете вряд ли.

Мифы и правда

Мнение о том, что каталитический нейтрализатор «душит» мотор, у наших соотечественников сложилось по одной простой причине – очень многие из них ездят с забитым катализатором. Чаще всего это случается из-за использования некачественного бензина, который сгорает медленнее, а взрыв происходит наполовину в камере сгорания, а наполовину – в выхлопной, прямо над самим преобразователем. Катализатор начинает «сыпаться» и засорять сам себя. Нетрудно догадаться, что на пути у нагретых выхлопных газов появляется преграда, в результате чего мотор теряет тягу и перегревается.

Дальше постепенно нарушается работа газораспределительной системы, на стенках цилиндров накапливается высокоабразивная паста из смеси керамической пыли и машинного масла и работа двигателя становится, мягко говоря, менее эффективной.

Естественно, удаление катализатора в этом случае (если успеть сделать это до выхода мотора из строя) приводит к тому, что двигатель снова начинает работать корректно, как если бы нейтрализатор не был забит. По понятным причинам и звук выхлопа становится другим. Окрыленный водитель начинает ошибочно считать, что во всех бедах был виноват именно преобразователь, и советовать всем своим знакомым так же избавиться от этой ненужной детали. Кстати, многие решают, что удаление катализатора можно осуществить и своими руками. В хит-параде самых варварских можно найти даже такие способы, как просверливание дырки в преобразователе или проделывание ее любым другим механическим способом.

Между тем, исправный катализатор на самом деле никаких преград выхлопным газам не создает. Соответственно, с целью именно оптимизировать работу двигателя, его удалять бесполезно. Это делается совершенно иным и гораздо более эффективным способом – чип-тюнингом.

Исправный катализатор на работу двигателя не влияет никаким образом

Как эффективно оптимизировать работу двигателя?

Чип-тюнинг не подразумевает никаких механических манипуляций с мотором и не имеет ничего общего с форсированием двигателя в традиционном понимании. Принцип работы блока увеличения мощности сводится к коррекции заводской программы электронного блока управления двигателем и высвобождению тех его «скрытых резервов», которые производитель мотора по каким-то своим причинам предпочел оставить в бездействии.

В итоге увеличение крутящего момента на турбированных двигателях может достигать 30%, экономия расхода топлива – 20%. Улучшаются динамические характеристики автомобиля на трассе, исчезают провалы педали газа при трогании и разгоне.

Причем установка блока увеличения мощности, такого как модуль Spider, не требует от владельца машины каких-либо специальных знаний и навыков, ее можно осуществить самостоятельно в течение нескольких минут. А поскольку никаких действий непосредственно с двигателем не происходит, гарантия производителя на автомобиль сохраняется.

Удаление катализатора плюсы и минусы: каковы могут быть последствия

  1. Задачи и функции катализатора
  2. Плохо ли, когда этот элемент выходит из строя
  3. Стоит ли удалять и как это делать
  4. Альтернативное решение
  5. Преимущества и недостатки

Всем привет! Услышав звучание проезжающих мимо дома машин, захотелось поговорить про удаление катализатора, плюсы и минусы подобной процедуры.

Этим занимаются действительно многие водители. Но браться за подобное и думать над тем, как пробить себе катализатор, настоятельно рекомендую строго после детального изучения этого вопроса.

Сегодня поговорим о том, что дает избавление от катализатора, какие могут быть последствия езды без него, как это повлияет на мощность или расход топлива. То есть раскрываем все секреты и думаем, делать или нет.

Читайте также:  Раздаточная коробка Урал 4320, устройство и функционирование

Задачи и функции катализатора

Мы уже недавно обсуждали с вами конструктивные особенности выхлопной системы на автомобиле, в которой одной из составных частей выступает именно катализатор.

Более того, даже активно велись разговоры на тему замены катализатора на пламегаситель , с чем не все были согласно. В продолжении этой темы хочу обсудить с вами удаление такого элемента.

Катализатор, он же каталитический нейтрализатор, используется в авто фактически с одной целью. И этой задачей является снижение уровня вредных выбросов в вырабатываемых выхлопных газах. То есть тут речь идет сугубо об экологическом вопросе. Если говорить простым языком, каталик очищает вредный газ. Это позволяет хоть в какой-то мере сохранить нашу окружающую среду, а не уничтожить ее окончательно своими ДВС.

Устройство узла предельно простое. Это труба с утолщением, внутри которой находится подобие пчелиных сот. Только здесь они более полые и длинные.

Обычно соты делают на основе керамики с напылением из более дорогих металлов. Чаще всего это палладий, иридий и иные представители платиновых групп.

Материал изготовления напрямую влияет на стоимость. При выходе из строя за новый катализатор порой приходится отдавать в лучшем случае 25-30 тысяч рублей. На некоторые машины он стоит более 100 тысяч.

Чтобы происходило превращения вредных газов в относительно безвредные, нужна химическая реакция. Протекать она будет только при условии нагрева до температуры около 750 градусов Цельсия. Если вы не знали, то на выходе из мотора температура газов составляет порядка 500-500 градусов, чего объективно мало. Потому при выходе из ДВС и прохождении сквозь катализатор провоцируется химическая реакция, способствующая увеличению выделяемого тепла.

На этом, думаю, можно остановиться. Если интересуют подробности, посмотрите видео, взгляните на ролики в Youtube.

Мы же двигаемся дальше.

Плохо ли, когда этот элемент выходит из строя

Из сказанного ранее становится ясно, что катализатор является элементом, необходимым для улучшения экологических характеристик машины.

Но если его не будет, тогда технические характеристики, в числе которых мощность и расход топлива, начнут наоборот улучшаться. Самому мотора абсолютно все равно, есть в системе выхлопа катализатор или нет. Это нужно, чтобы автомобиль соответствовал экологическим стандартам, не загрязнял окружающую среду, мог быть допущен к езде в странах, где эконормы самые высокие. К их числу можно смело отнести страны ЕС. В России также действуют правил экологичности, но они несколько менее жесткие.

Так если вырезать, что изменится в автомобиле? Практически ничего.

Багажник на крышу автомобиля аэродинамический: какой выбрать

Но тут справедливо спросить, почему тогда на авто загорается Check и возникают проблемы в работе ДВС.

Когда катализатор оплавляется или забивается, то газ не может уже спокойно через него проходить. Из-за этого часть газа, который уже вышел из двигателя, начинает возвращаться обратно, поступает внутрь камеры сгорания.

Если говорить буквально, двигатель сам себя начинает этим душить.

Выбираем лучший автомобильный компрессор для накачки шин

Но когда вы проверили катализатор на забитость, и оказалось, что с ним все нормально, можно предположить иной сценарий, почему горит лампа проверки мотора. Это часто связано с банальным пробегом и естественным износом. В современных авто есть ламбда-зонды, то есть кислородные датчики. Один стоит до катализатора, второй после. Они подают сигнал о работоспособности узла, проверяют степень чистоты газа. Если уровень вредных выбросов повышается, тогда зонд дает сигнал об отказе катализатора или снижении его работоспособности.

Читайте также:  Вездеход из ВАЗ ✅ гусеничный каракат с коробкой от жигулей 2108 своими руками, чертежами, 2109, Лада

Тут потребуется поменять нейтрализатор.

На некоторых авто машина может не заводиться, либо заводиться и глохнуть , если не работает катализатор.

К такому тоже необходимо быть готовым.

Стоит ли удалять и как это делать

Снять или выбить из выхлопной системы катализатор не самая сложная задача.

Избавляясь от этого элемента, вы просто убираете на пути выпускного тракта одно препятствие. Своего рода керамический фильтр, отвечающий за экологичность.

Удаление катализатора никак не влияет на ресурс мотора.

Он не станет немедленно разрушаться или сокращать свой моторесурс от этого. Вы лишь делаете машину менее экологичной.

При этом электроника машины вряд ли позволит вам нормально ездить, если просто снять нейтрализатор. Тут актуальным становится вопрос о том, нужно ли прошивать машину после таких действий. Да, сделать это придется.

Перепрошивка делается на стандарт Евро 2. Изначально он предусматривал использование кислородного датчика только перед нейтрализатором. А уже с Евро 3 датчиков стало 2. Если у вас на авто их пара, убрав каталик, лямбды на входе и выходе начнут фиксировать одинаковые значения, из-за чего будет постоянно гореть Check. Это повлечет за собой падение мощности и увеличение расхода.

Чтобы решить проблему, применяется прошивка Евро 2. Для этого вносятся соответствующие нормы в ЭБУ. Смысл до безобразия прост. Достаточно отключить нижний зонд, и оставить верхний. В итоге все будет работать отлично.

Мойка высокого давления своими руками: вымысел или реальность

Но это не лучший способ вмешательства в любой автомобиль, включая Хендай Солярис, Киа Рио, Форд Фокус, Киа Церато, Тойота Королла и пр. Это не официальные прошивки, а разработки народных умельцев. Порой неизвестно, как после перепрошивки будет вести себя электроника, и какие изменения внесет мастер в ЭБУ.

Альтернативное решение

Есть другой выход из ситуации. Причем он самый правильный. Это применение обманок.

Фактически это проставки перед вторым датчиком, которые немного сдвигают его дальше от выхлопа. Потому контроллер фиксирует большее количество кислорода, тем самым обеспечивает нормальную работу ДВС.

Обманки бывают пустыми, с собственными мини-катализаторами и угловыми. Если интересно, пишите отзывы, оставляйте комментарии, и про обманки я расскажу вам как-то более подробно.

Преимущества и недостатки

Подводя итоги всего вышесказанного, можно сделать определенные выводы.

Представлю их в виде сильных и слабых сторон решения, связанного с удалением каталитического нейтрализатора.

Недостатки у такого решения следующие:

  • увеличится уровень вредных выбросов, машина станет далекой от идеалов экологичности;
  • запах выхлопа станет токсичнее, как и его содержание;
  • в машине могут появляться неприятные ароматы;
  • изменится звук, если удалить соты, выхлоп станет громче;
  • обязательно нужно перепрошивать систему или использовать обманку.

Кстати, если вы не хотите столкнуться с проблемой высокого уровня шума от машины, лучше замените каталик на пламегаситель.

Что же касается преимуществ, то они такие:

Как клеить карбоновую пленку на детали автомобиля своими руками

  • исключается необходимость покупки дорогого нейтрализатора;
  • примерно до 3% повышается мощность;
  • установка нового выхлопа поможет дать небольшой прирост мощности;
  • падает расход топлива на те же 3%;
  • повышается ресурс ДВС, поскольку в него не летит опасная керамическая пыль.

Вы удивитесь, но по факту ресурс с катализатором у мотора ниже, чем без него. Это касается ситуаций, когда нейтрализатор забивается, изнашивается, и проходящие через него газы, вместе с пылью от керамики, проникают обратно в двигатель.

Выводы делайте сами. Либо задавайте вопросы, постараемся на них быстро ответить.

Подписывайтесь на наш сайт, оставляйте отзывы и рассказывайте о нашем проекте своим друзьям!

Ссылка на основную публикацию
УАЗ-396255 технические характеристики, 39623, 396254, 396259, 39629, 396295, скорая помощь
УАЗ 39623 класс А; ТОО; Альянс-Medica Автомобиль скорой медицинской помощи Предназначен для транспортировки пациентов, предположительно не являющихся экстренными пациентами, в...
Тюнинг НИВЫ Техцентр НИВА777
Тюнинг шевроле нива своими руками (видео) - Самостоятельный ремонт авто - СТО АВТО Niva Chevrolet – новая модификация автомобиля повышенной...
Тюнинг Нивы 2121 своими руками (фото видео) — Самостоятельный ремонт авто — СТО АВТО
Тихая Нива Можете верить, можете нет, но тихая Нива - это теперь возможно. Много лет детище отечественного автопрома, первый в...
УАЗ-452 — характеристики, фото видео обзор Буханка
УАЗ 452 — Энциклопедия журнала За рулем Предыдущие поколения: Нет УАЗ 452 Технические характеристики: кузов Микроавтобус количество дверей 4 количество...
Adblock detector